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石材防护非小事,疏忽酿大祸!

发表时间:2024-05-17 10:45:47  来源:中国石材网   浏览:次   【】【】【
地铁作为一个城市的重要交通设施担负着重要的作用,每天地铁将大量的市民、游客运送到城市的各个中心,角落。地铁已经成为了一个城市的重要名片和窗口。到2023年目前深圳地铁运营总里程达到了567.6千米,居全国第四,仅次于上海、北京、广州。日均客流量869.13万人次,日均最高客流量达869.13万人次。

自地铁诞生以来,石材(天然、人造)就在地铁的装饰中担负着重要的角色,尤其是近几十年,石材大发展的时期,石材在地铁上的应用量更是个惊人的数字,可以说有地铁就有石材的身影,就有石材发挥作用之处。然而,令人十分、十分遗憾的是石材给人们留下太多太多的遗憾,石材并不是以美丽的形象展示在大众前面,而是以极其丑陋,甚至是面目全非的形象展现在大众的前面,给大众留下了极坏的印象。至于地铁承建单位一提到石材都了摇头和无奈。不用石材嘛,又很难找到替代石材的合适的装饰材料?用石材嘛,石材确实带来了许多的问题?笔者作为石材人,也作为大众的一员,客观地说石材确实给地铁工程项目带来了许多的问题。有时笔者看到那些难以名状,丑陋不堪的石材时的确是一种愤怒的态度,何况其他人呢?

图1~图6是从笔者拍摄的众多深圳地铁石材问题照片中挑选的几张照片,虽然仅6张照片但足以说明了深圳地铁石材存在的严重问题。这些深圳地铁里石材时间较早,可能那时对石材防护还并不重视,出现这么严重的问题还可以理解,但是近几年开通的深圳地铁石材还出现同类的问题就无法理解了。
笔者长期关注石材深圳在地铁应用上存在的问题,也观看了无数的站点,笔者不想把以前的地铁石材情况阐述出来,只把近2年开通的地铁石材状况阐述出来,以引起石材业的重视,更好做好地铁石材,确保石材少发生病变,保持石材的美丽面貌;改进日后地铁石材产品质量,使地铁石材更好,不出现石材病变。

如果任由石材在地铁项目存在的问题继续这样发展下去,总有一天石材将被其它建筑装饰材料取代,石材人是自己砸掉了自己的饭碗了!

01 深圳地铁14号线花岗石地面

深圳地铁14号线,也称“深圳地铁东部快线”,是中国广东省深圳市第13条建成运营的地铁线路,于2022年10月28日开通运营;深圳地铁14号线一期工程起于岗厦北站,途经福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区,串联福田中心区、布吉、横岗、大运新城、坪山中心、坑梓等地区,止于沙田站。深圳地铁14号线一期全长50.34千米,共设18座车站;采用自动化无人驾驶技术,最高运营速度120千米/小时。

从该条地铁线穿越深圳的4个行政区域看这是条很重要的地铁线,起点岗厦北站被称为深圳最漂亮的地铁站。笔者乘坐了几次,人流量大。这条地铁线开通运营半年多点,然而,地面的花岗石已经开始出现了病变了。图11~图15是地铁14号线黄木岗换乘站的地面石材,从这些图片看出石材已经有部份发生病变了。
02 THE SEOND

深圳地铁20号线是深圳第12条建成运营的地铁路,于2021年12月28日开通运营的一期工程。该线路位于宝安区境内,南起机场北站,途经深圳国际会展中心,止于会展城站,大致呈南北走向。深圳地铁20号线是条影响力深的地铁线,深圳重大的国际、国内展会均在这里举行。

图16~图19是拍摄于国展站的地面石材,从这四张图片看,石材的病变很严重,水从石材接缝里大量冒出来。图19的石材最为严重。这条地铁线开通运营也才1年多点就出现如此严重的石材病变。
03 深圳地铁4号线延伸线无机石
深圳地铁4号线延伸线于2020年10月28日开通,北起牛湖站,途经龙华区、福田区、贯穿深圳北站、市民中心、会展中心等重要区域,南至福田口岸,是贯穿深圳南北的地铁主干线。深圳地铁4号线是深圳最大客流量的车站,由港铁公司负责运营。

本以为无机石的石材病变问题比花岗石会小或没有问题,然而,无机石的病变问题有些比花岗石还严重。

图20~图23是笔者石材生涯见到过的最糟糕的无机石材了,所有站点的无机石几乎如此,实在糟糕透顶了。这样的惨状令项目方非常恼火。后来花费不菲对这些无机石全部打磨抛光,效果才有所改善。
04 深圳地铁6号线无机石

深圳地铁6号线主线于2020年8月18日开通运营,西北起于深圳松岗站,途经宝安区,光明区,龙华区,罗湖区,福田区,止于科学馆站。全长49.5千米,共设27座车站。深圳地铁6号线穿越深圳5个行政区域,路线很长,人流量很大,也是条重要和影响力的地铁线。该线全部无机石装饰,问题也较多。

图17~图19反映了无机石表面因为质量问题产生了印迹、不防污,易被污染,开裂,脏物从石缝中渗出。
05 深圳地铁8号线无机石

深圳地铁8号线开通时间2020年10月28日,起于梧桐山南站,途经罗湖区、盐田区、串联罗湖、莲塘、沙头角、盐田港等区域,止于盐田路站,未来将延伸到小梅沙。目前全长12.36千米,共高6座车站。

图20~图23只能用惨不忍睹来形容该地铁线里的一些无机石丑陋面貌。
06 深圳地铁10号线无机石

深圳地铁10号线趋于福田口岸站,途经福田区、龙岗区、止于双拥站,全长29.34千米,共设24座车站,于2020年8月18日投入运营。

图24~图27为地铁10号线里的无机石,这条地铁线里无机石所犯的病与其它地铁线的无机石基本差不多。

07 深圳最大的地铁枢纽中心岗厦北站

岗厦北站被誉为深圳最美地铁站,去年10月28日开通时吸引了无数的来自深圳、全国各地的人前来打卡留影,因为它不仅是深圳最美丽,也可以说是全国最美丽、甚至可能是世界最美丽、最壮观的地铁站了,尤其是其创新的“天穹”之眼,把蓝天、白云通过天穹之眼投射到了地铁站内,通过天穹之眼可以看到茫茫宇宙之美。图28是笔者拍摄于地铁岗厦北站的天穹之眼,可以看到苍茫宇宙的天空之美。

对比天穹之美,看看图29~图32营运才半年的地铁岗厦北站地面石材已经出现了大面积的水斑、黄斑,水从石材缝隙中源源渗出来,此情此景笔者相信看到这种惨景的每一位良知的石材人应该是痛心疾首的!
石材长期以来在一些重大工程项目(比如深圳地铁项目)备受诟病,从本文的32中图片就可以知道石材在深圳地铁工程中的质量了。这些照片是笔者拍摄的上千张问题照片中冰山一角,但足以证明了深圳地铁项目的石材质量实在糟糕。当深圳地铁4号线延长线、6号线、8号线、10号线项目大量应用无机石的时候,石材人又把该项目搞砸了,以致于深圳地铁工程谈到无机石材的时候都惧怕采用无机石材了。希望本文中的这些石材图片对石材人有所触动,并针对这些问题采取行之有效的改善。如果此种情况未来依旧,国内地铁项目的地面装饰材料可能就不再有石材的影子了,被其它材料所取代!

文中谈到深圳地铁里石材,在使用年限如此短的情况下就发生了石材病变真是令石材人揪心的,在很大程度上反映了石材企业管理上存在的问题、现状,石材企业务必重视,毕竟地铁项目使用的石材量实在巨大,是个很大的市场。如果,这种现状不能改善,这块市场石材行业就会失去了!当前石材行业进入了严峻的时期,笔者认为外因是一方面的,更深层次的原因石材人看了此文后也明白了其中的一个重要原因了!笔者不多嘴说出来了,石材都知道的!

作者:晏辉

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